با شیوه کنونیِ «واردات خودرو» نمی‌توان ارابه‌های مرگ را کنار گذاشت
تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۲۹۵۲۲
یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، تاکید کرد: شیوه کنونی واردات نمی تواند پاسخگوی نیاز قشر متوسط و روبه پایین جامعه برای داشتن یک خودروی استاندارد با قیمت مناسب باشد بلکه باز هم خودروهای وارداتی متعلق به یک قشر خاص است.
آرا شاوردیان در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به وضعیت بازار خودرو و افزایش قیمت ها در این بازار، بیان کرد: کاهش قیمت خودرو نیازمند چند مولفه است؛ یکی از این مولفه ها حمایت از خودروسازان داخلی است، امروز برخی از خودروسازان داخلی از طریق دولت حمایت می شوند اما این حمایت نه تنها بر روی قیمت ها تاثیری نگذاشته از سوی دیگر شاهد سوءاستفاده نیز هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ما توان ساخت قطعات با کیفیت خودرو را داریم اما...
وی در ادامه با بیان اینکه مواد اولیه ای که در اختیار قطعه سازان قرار می گیرد با کیفیت نیست، اظهار کرد: این امکان وجود دارد که قطعات باکیفیت تری در داخل کشور تولید شود و ما این توانایی را داریم. بنده در بازدیدهایی که از چندین شرکت قطعه سازی خودرو داشتم دیدم که هم ما دستگاه های لازم برای تولید قطعات با کیفیت را داریم و هم متخصصان کافی نیز در این حوزه وجود دارد اما زمانی که مواد اولیه با کیفیت پایین از سوی خودروسازان تامین می شود یا اینکه با قیمتی که به قطعه سازان اعلام می شود مجبور هستند مواد اولیه درجه چندم تهیه کنند، بالتبع قطعه با کیفیت پایین تولید می شود و در مجموع خودروی تولیدی نیز دارای کیفیت پایین و قیمت بالا است.
واردات انحصاری خودرو تغییری در بازار ایجاد نمی کند
نماینده مردم مسیحیان ارمنی تهران و شمال ایران در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: امروز حتی قیمت اعلامی که در بورس برای فروش خودرو ها اعلام می شود انتظار مردم را برآورده نمی کند.
وی گفت: از چندی پیش صحبت از واردات خودرو به میان آمد که به نوبه خود اقدام خوبی است اما اگر انحصاری باشد تغییری در بازار ایجاد نمی کند. ما حدود دو الی سه سال پیش نیز واردات خودرو را انجام دادیم اما یکسری افراد خاص به صورت انحصاری خودرو را با قیمت بالا واراد کشور کردند.
با شیوه کنونی واردات نمی توان ارابه های مرگ را کنار گذاشت
شاوردیان در ادامه تاکید کرد: اگر دغدغه ما این است که کیفیت خودروهای تولید داخل پایین و قیمت آنها بالاست و باید برای قشر متوسط و روبه پایین جامعه خودرو با کیفیت و با قیمت مناسب تامین کنیم، باید بگویم با شیوه واردات فعلی نمی توانیم به این دغدغه پاسخ دهیم. با این روش از واردات ما نمی توانیم ارابه های مرگ را کنار گذاشته و خودروهای استاندارد وارد کنیم. خودروهایی که امروز قرار است وارد شود بازهم متعلق به یک قشر خاص است و نمی تواند پاسخگوی نیاز قشر متوسط و متوسط روبه پایین جامعه باشد.
ما می توانیم خودرو با کیفیت تولید کنیم اما نمی خواهیم
وی افزود: با توجه به افزایش نرخ ارز از نظر بنده واردات خودرو به این شیوه در این مقطع زمانی به صلاح کشور نیست چراکه سبب خروج ارز از کشور در این شرایط بحران اقتصادی می شود. هیچ کمکی نیز به خانواده های با درآمد متوسط و روبه پایین نخواهد کرد.
این عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان گفت: از نظر بنده باید به خودروسازان داخلی فشار بیاوریم که هم قیمت خودرو کاهش یابد و هم کیفیت خودروها بالا برده شود. ما می توانیم خودرو با کیفیت تولید کنیم اما نمی‌دانم چرا در این عرصه ورود جدی نداریم. زمانی که ما در صنعت هوافضا و نظامی خودکفا هستیم و حرفی برای گفتن داریم قطعا می توانیم در صنعت خودرو نیز حرفی برای گفتن داشته باشیم. ما «می‌توانیم» اما در این صنعت اراده نکرده ایم.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: واردات خودرو مجلس یازدهم بازار خودرو صنعت خودرو مجلس یازدهم استانی سیاسی کمیسیون مقام زن سازمان ملل لغو عضویت ایران در کمیسیون مقام زن واردات خودرو کیفیت خودرو کیفیت پایین روبه پایین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۲۹۵۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
گاف دولتی در اعلام خودروهای وارداتی دپویی
طی یک ماه گذشته ارقام متفاوتی از خودروهای وارداتی دپو شده در گمرکات کشور و مناطق آزاد منتشر شده است؛ به طوری که وزیر صمت خودروهای متوقف مانده در گمرکات را ۵۰ هزار دستگاه اعلام کرده، این در شرایطی است که معاون وی و رییس سازمان توسعه تجارت مدعی است، ۱۳ هزار خودروی وارداتی دپو شده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، با این حال احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد، ماه گذشته اعلام کرد ۲۰هزار دستگاه خودرو در آستانه ورود به گمرکات کشور قرار دارند.
از بین سه عدد اعلام شده در مورد تعداد خودروهای دپویی در گمرکات کشور، مشخص نیست کدام مسوول دولتی، گاف داده است چرا که این ارقام هیچ کدام با یکدیگر سنخیتی ندارند.
۵۰هزار، ۱۳هزار یا ۲۰ هزار خودروی وارداتی در گمرکات کشور دپو شده است؟اعلام این ارقام این سوال را مطرح می‌کند که اصولات چه ضرورتی در دپوی وارداتی‌ها وجود دارد و با توجه به واردات قطره چکانی که رانت عظیمی را در بازار شکل داده چرا خودروها باید در گمرکات دپو شوند؟
واردات خودرو از سال ۱۴۰۱ همراه با ثبت نام از متقاضیان این نوع خودروها کلید خورد این در شرایطی است که آیین نامه ثانویه آن نیز در دی ماه ۱۴۰۲ ابلاغ شد.
بنابر وعده سیاستگذار قرار بر واردات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲ بود حال آنکه اخبار از واردات بیش از ۱۱ هزار محصولات خبر می‌دهند.
با این حال اخبار متعددی از خودروهای موجود در گمرکات و یا روی کشتی و یا در کشور مبدا شنیده می‌شود.
اخباری متناقص و متفاوت که در عمل تنها اعتماد متقاضیان را به وعده سیاستگذار کمرنگ کرده است.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»